Formel 1

Fahrzeugnase

In der Saison 2012 ist die Fahrzeugnase vorne am Auto tiefer. Sie darf vom Boden gemessen nicht höher sein als 55 cm - aus Sicherheitsgründen.

Es soll vermieden werden, dass bei einem seitlichen Zusammenstoß der vordere Bereich, also die Fahrzeugnase, nicht über den Seitenrand des Cockpits kommt und somit den Fahrer verletzen könnte.

Ein Formel-1-Rennen darf höchstens vier Stunden dauern, danach wird abgebrochen. Wer dann vorne ist, hat gewonnen. Letztes Jahr dauerte das Rennen in Montreal wegen starker Regenfälle über vier Stunden.

Bei der Safety-Car-Phase müssen sich die überrundeten Fahrer hinten anstellen. Genau in der Reihenfolge, wie sie vor der Safety-Car-Phase platziert waren. Beim Neustart sind dann die führenden Fahrer auch vorne.

Eine der wichtigsten Veränderungen 2011 ist die "107-Prozent-Regel". Sie besagt, dass ein Fahrer nicht am Rennen teilnehmen darf, wenn er in der ersten Qualifikationsrunde mehr als 7 Prozent langsamer fährt als der Schnellste. Mit dieser Regel soll verhindert werden, dass zu langsame Fahrer beim Rennen „im Weg“ sind.

Eine weitere, wichtige Veränderung war, dass die Fahrer während der Fahrt ihre Heckflügel ausklappen können. Sie fahren dann kurzfristig mit Topspeed - um bis zu 15 km/h schneller. Das ermöglicht mehr Überholmanöver.

Die Heckflügel dürfen aber nur ab der dritten Runde ausgeklappt werden und nur für kurze Zeit. Bremst der Fahrer, wird das System wieder deaktiviert.

Die wichtigste Veränderung für die Saison 2010 ist, dass die Autos während des Rennens nicht mehr aufgetankt werden dürfen. Dafür brauchen die Autos aber einen größeren Tank und sind zu Beginn des Rennens schwerer, weil sie mehr Benzin dabei haben müssen.

Außerdem hat sich das Fahrerfeld vergrößert: Statt zehn sind jetzt 13 Teams am Start, es sind pro Rennen also 26 Autos unterwegs - immer zwei Autos pro Team.

Wegen des größeren Fahrerfeldes musste auch das Punktesystem für die Platzierungen geändert werden: Der Sieger bekommt jetzt 25 statt 10 Punkte. Mehr dazu kannst du im Artikel "Wertungen" nachlesen.

Im Jahr 2009 gab es auch einige Veränderungen, die auch für die neue Saison noch gelten:

Die Formel-1-Autos sehen schlanker aus: Die Frontflügel sind tiefer und breiter, die Heckflügel an den Seiten sind schmaler und höher.

Dadurch werden die Luftturbulenzen hinter dem Auto verringert, das Auto ist aerodynamischer. Somit wird das Überholen einfacher.

Mehr Überholmanöver soll es Dank der Reifen geben: Es darf mit "Slicks" gefahren werden. Das sind Reifen, die keine Rillen haben. Das Gummi der Reifen haftet also besonders gut am Boden, somit können die Fahrer noch schneller fahren.

Seit der Saison 2009 gilt auch, dass die Formel-1-Motoren statt bisher zwei, jetzt drei Rennen halten sollen. Denn die Renn-Teams sollen sparen.

Das Qualifying (Qualifizierung) findet am Rennwochenende statt, noch vor dem eigentlichen Rennen.

Es ist eine Art Testdurchgang, der über die Startaufstellung der jeweiligen Fahrer beim Rennen entscheidet.

Das heißt, die Fahrer qualifizieren sich für ihren Startplatz. Der Schnellste startet auf dem ersten Platz, der Pole Position.

Das Qualifying der Fahrer geht über drei Runden:

Das erste Qualifying dauert 20 Minuten. Die acht langsamsten Fahrer werden die letzten acht Startplätze beim Rennen einnehmen (Plätze 19-26). Sie sind nicht mehr bei den weiteren Qualifying-Runden dabei.

Der Rundenschnellste aus dem ersten Qualifying startet in der zweiten Runde als Letzter. Diese Runde dauert 15 Minuten. Wiederum werden die acht langsamsten Fahrer aus dieser Runde "ausgesiebt" und werden im Rennen die Plätze 11-18 belegen. Beim dritten Qualifizierungslauf sind sie nicht mehr dabei.

Die dritte Runde, die zehn Minuten dauert, findet nur noch für die zehn schnellsten Fahrer statt. Jetzt geht es darum, wer beim Rennen später von den vorderen Plätzen und der Pole Position starten darf.