Formel 1

Sicherheit

Rennunfall

Früher war die Formel 1 gefährlicher als heute: Es gab viel mehr Unfälle mit tödlichem Ausgang.

Zum einen lag das daran, dass die Strecken gerader waren.

Auf einer Geraden konnten die Rennfahrer natürlich mehr Gas geben.

Strohballen als Aufprallschutz

Zum anderen hingen die Sicherheitsmängel auch damit zusammen, dass die Strecken nicht ausreichend ausgebaut waren.

Strohballen an den Seiten sollten die Fahrzeuge abbremsen, aber das reichte nicht aus.

Ein weiteres Problem war, dass die Strohballen leicht Feuer fingen...

Heute...

Autopanne

gibt es nach wie vor spektakuläre Unfälle in der Formel 1, aber die Fahrer sind viel besser geschützt.

Saßen sie früher in Aluminium-Cockpits, die kaum Aufprallschutz boten, bestehen die heutigen Cockpits aus Kohlefaser.

Sie halten einer Belastung von vier Tonnen stand!

Auch die Rennstrecken bieten den Fahrern mehr Schutz:

Auslaufzone aus Kies

Die Strohballen wurden durch Reifen ersetzt. Es gibt mehr Kurven, die die Fahrer zwingen, immer wieder zu bremsen.

Außerdem sind die Auslaufzonen größer geworden: Kommen die Autos von der Strecke ab, werden sie durch den Untergrund aus Sand, Kies oder Gras abgebremst.

Autorin: Ursi Zeilinger

Letzte Änderung am 14. März 2010

Im Text hervorgehobene Wörter:

Kohlefaser: Kohlefaser ist ein leichter, extrem belastbarer Verbundfaser-Werkstoff aus der Raumfahrttechnik. Das Fahrgestell eines Rennwagens wird heute aus Kohlefaser hergestellt und ist damit aufprallgeschützt.

Auslaufzonen: Kommen Rennautos beispielsweise in Kurven von der Strecke ab, wird ihre Geschwindigkeit durch den Untergrund aus Sand, Kies oder Gras verlangsamt.